PwC România: Trei sferturi dintre mașinile vândute în România sunt second-hand

Trei sferturi dintre autoturismele vândute în România sunt second-hand, arată o analiză recentă efectuată compania de audit și consultanță PwC România. Între 2008 și 2014, numărul […]

Trei sferturi dintre autoturismele vândute în România sunt second-hand, arată o analiză recentă efectuată compania de audit și consultanță PwC România. Între 2008 și 2014, numărul total de autovehicule aflate în circulaţie în România a crescut cu 21%, până la 4,9 milioane.

De asemeneaa, vârsta medie a parcului auto naţional a avansat de la 7,7 ani în 2008, la 12,9 ani în 2014, cu 4,6 ani mai mare decât vârsta medie a parcului auto din Uniunea Europeană. Concomitent, ponderea autovehiculelor mai noi de doi ani a scăzut de la 22% din totalul parcului auto, la doar 4%. Datele anterioare pot fi explicate şi prin majorarea vârstei autovehiculelor second-hand înmatriculate. De exemplu, vârsta medie a vehiculelor second-hand înmatriculate în România este de peste zece de ani.

„Constatăm că în ultimii șase ani de zile, de când formula taxei de primă înmatriculare a fost pusă în acord cu regulile comunitare, parcul auto din România a îmbătrânit simţitor, astfel încât, continuând în ritmul actual, vârsta medie a parcului auto va crește la 14 ani până în 2020, ducând la creşterea emisiilor poluante, dar şi punând probleme de siguranţa traficului”, a declarat Daniel Anghel, partener pe Consultanţă Fiscală la PwC România.

Rata anuală de înnoire (ponderea autoturismelor noi înmatriculate în totalul flotei auto) a parcului auto este de 1,4% în România, faţă de media europeană de 5,1%.

România a înregistrat un vârf de înmatriculări de autoturisme noi în 2007, urmat de o scădere abruptă în timpul crizei economice și o tendință constantă de scădere după aceea.

„În scopul stimulării vânzărilor de autoturisme noi au fost adoptate o serie de măsuri, cum ar fi programul Rabla, care vizează reducerea vârstei medii a flotei auto prin stimularea casării maşinilor vechi și a achiziţionării de autoturisme noi. Programul a fost eficient în îndeplinirea obiectivelor sale. Cu toate acestea, impactul economic al programului nu a fost suficient pentru a schimba tendinţele pieţei”, a adăugat Bogdan Belciu, partener pe Consultanţă pentru Management la PwC România.

Analiza realizată de compania de audit și consultanță evidențiază că actualul sistem de taxare existent în România nu reuşeşte să stimuleze într-o măsură satisfăcătoarea înnoirea parcului auto.

„Pentru a schimba situaţia, ar fi necesar ca ţara noastră să ia în calcul un nou mecanism de impozitare al autovehiculelor – care să ţină cont nu atât de capacitatea cilindrică, aşa cum este în prezent, ci de elemente precum nivelurile de emisii ale autovehiculelor şi normele Euro ale motoarelor acestora. Desigur, acest sistem s-ar putea aplica gradual numai autovehiculelor înmatriculate după intrarea în vigoare a unui pachet legislativ conturat in acest sens  şi oferind o perioadă de graţie cu un termen rezonabil”, a  mai spus Daniel Anghel.